点击注册申博 申博登录地址 申博官网在线客服
申博 您当前所在的位置:申博 > 申博 >

网络媒体走转改:不眠春运路上的“驯虎人”

未知   admin   2019-04-05 12:34   
  网络媒体走转改:不眠春运路上的“驯虎人”
 
 
 

  马鑫是北京站房修车间电力工区班组中的一员,车站内外的“电老虎”出现什么故障,他们都要快速解决,他们自称“驯虎人”,身影晃动在每一个旅客明亮的旅途中。

电老虎是什么,必赢国际

  2017年春运启幕,旅客们排队进站踏上回家路。中国网 王梦泽/摄【点击观看组图】

  1959年1月20日开工兴建,9月10日竣工,9月15日开通运营。北京站是中华人民共和国建国10周年首都十大建筑之一。

  北京站曾创下中国铁路最高客流量等多项纪录。多少行色匆匆的旅客,赶路中不忘一瞥它恢宏的建筑、辉煌的灯光。

  在33岁的马鑫眼中,北京站每晚的辉煌有着别样的涵义,它是数字化的:12万盏照明灯具、5万余千米电缆线多个配电盘……

  马鑫是北京站房修车间电力工区班组中的一员,车站内外的“电老虎”出现什么故障,他们都要快速解决,他们自称“驯虎人”,身影晃动在每一个旅客明亮的旅途中。

电老虎是什么,必赢国际

  工长马鑫准备启动升降台检修高处照明设备,正在穿戴安全带。中国网 王梦泽/摄

  作为北京站房修车间电力工区工长,马鑫负责着全北京站照明电器设备的日常维护和保养任务。

  尽管马鑫年纪不大,但他可谓是一名老“铁路人”。2004年,19岁的马鑫从铁路学校毕业,进入北京火车站供电班组工作。

  车站供电班组的工作主要以登高和摸电为主,多数灯吊在棚顶,经常要登上高达25米的升降车进行作业,刚参加工作的新人往往会心惊胆战。

  “因为我恐高,起初站在升降车上腿总是发抖,但是想要做好这行必须克服恐惧,现在我连玩游乐场的跳楼机都没问题了。”马鑫说。

  从每趟列车终到、始发的响铃,到每个候车区的消防报警器;从近十米高的站台雨棚照明灯,到遍布全站台下的电缆径路……每一个电器照明设备地点都留下了马鑫的身影。

  生活中,马鑫还经常涉猎一些管理类的书,借鉴国外公司的先进管理经验,制定出一套科学、人性化的工作机制,让工友们既高质又高效的完成工作。

电老虎是什么,必赢国际

  北京火车站占地总面积达2万平方米,电力线路不断更新换代,电力工区作业任务繁重。

  电力工区班组的小伙子们时常是在“循环式”的状态下作业。北京站的照明灯共有12万盏,保障难度可想而知。有一次马鑫与工友整修候车室的照明灯,整排修好以后,第一盏灯又坏了……

  北京站共有130个站台提示电铃,为了不耽误旅客上车,每次行车高峰时期都要进行一翻维修。

  维修电铃时,马鑫与工友们会推着三个平板车,听从操控台的指挥,来回奔跑着进行。

  “一个站台只有15分钟至20分钟的时间去维修,必须在规定时间完成,不能耽误列车运行。”马鑫说。

  每到春运、暑运时,是铁路人最忙碌的时间,马鑫的手机从不敢离身,北京站哪里电路有问题大家都会第一时间找他,“有时候一天下来手机就没怎么停过。”马鑫与工友们经常连饭都顾不上吃。

电老虎是什么,必赢国际

  2017年铁路春运已拉开帷幕,为了不让一处“电老虎”打盹,照亮每趟列车、每名旅客回家的路,北京站的电力工区班组早已进入备战状态,时常加班至凌晨。

  “行车设备、售票自助设备、照明、空调、电扶梯、饮水处……”北京站的工作人员对所有客服设备设施实行24小时“专人值守、定时巡检、及时抢修”制度,确保春运时期设施状态良好、能够正常、安全运转。

  据中国铁路总公司的数据显示,2017年铁路春运从1月13日起至2月21日止,共40天。全国铁路预计发送旅客3.56亿人次,同比增加3156万人次,增长9.7%。

  当人们踏上春运回家之路时,铁路工作者坚守在自己的岗位上,默默为千千万万旅客“保驾护航”。

  (文字/尚阳 拍摄/吴闻达、王梦泽、黄富友、陈思扬、吴佳潼 后期/王怀荣)