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家门口迎通车—探访北京建工地铁六号线标段项

未知   admin   2019-03-21 14:46   
  家门口迎通车—探访北京建工地铁六号线标段项
 
 
 

  千龙网北京11月16日讯 “我女儿原来来看我单程就要两三个小时,一来一回就要五六个小时,我心疼闺女,都不让孩子过来看我们,以后地铁通了,他们一个小时就能到了,我们家是地铁的直接受益人”家住北京市石景山区西黄村李景媛大姐高兴的对记者说。

  再过一个月,6号线西延西黄村站就要通车了。住在海淀区西黄新村东里社区的20多名居民在居委会和项目施工方北京建工土木公司的共同组织下,来到“家门口的地铁站”-6号线西延西黄村站,擦护栏、扫地面、清洁指示牌……忙得热火朝天,用实际行动表达内心的期盼。

  北京建工土木公司承建的北京地铁6号线标段,包括西黄村——廖公庄区间以及西黄村地铁站,区间单线米,车站为岛式站台,建筑面积1.17万平方米。据项目经理马晓晖介绍,这个标段既有6号线西延穿越西五环路的交叉点,也有全线唯一一处路侧加油站。过去几年间,马晓晖带领着项目团队以工匠精神和创新智慧一路攻坚克难,努力打造经得起居民检验的精品工程。

  北京地铁6号线标段全段采用浅埋暗挖法施工作业。马晓晖说,采用这种方式施工,沉降控制是关键。由于6号线标段位于西山山脉地质影响范围内,古金沟河故道遗留的砂卵石地质条件给施工中的沉降控制带来了极大挑战。同时,西五环主路在西黄村节点处于下洼路段,地铁隧道的主体结构就位于五环引桥的侧下方位,垂直距离5米,如果放在俯视面观察,两者最近的水平距离只有1.6米。而位于西黄村桥头的加油站同样是全线唯一的“专属定制”风险点,由于紧邻路侧,且油库全部位于地下,加油站的油库库底距隧道拱顶垂直距离仅18米。因此对于项目团队来说,保障工程质量、保障既有构筑物和基础设施安全,控制沉降、防止变形、防止渗漏,一项都不能少。

  要达成这些任务目标,关键还在沉降与变形的防控,项目部决定进行深孔注浆,让水泥浆液在砂石下固结,相当于给主体结构装上“支护”和“铠甲”。

  有了沉降控制的办法,新的难题又随之而来。项目团队必须有效控制多次注浆对结构面完整和防水性能的影响。马晓晖解释说,这就好比在医院打针输液时,如果一块皮肤反复注射扎针,皮肤上就会布满针眼。经过多次研讨论证,项目团队将“注射埋管”的原理应用到深孔注浆施工中,发明了一种“可重复回填注浆系统”,通过在注浆孔装置双重止回阀,加装预埋导管,这样就能避免反复打孔,能够有效保障结构面的完整和防水性能,注浆效率也得到了极大提升。

  据了解,地铁6号线西延整条线mm之内,一旦沉降超过21mm,就会触发监测预警。北京建工土木公司承建的4标段在施工过程中,沉降始终控制在13mm内,是全线唯一一段“零预警”标段。

  北京建工土木公司表示,自2002年以来北京建工土木始终秉承工匠精神,在全国各地先后参建30余条地铁线公里。新时代,北京建工地铁“尖兵”不忘初心,继续奋战在机场西延线号线等多个急难险重任务现场,用实际行动保障市民安全、快捷出行,为城市建设奠定坚实的基础。地铁6号线西延通车后,马晓辉和他的项目团队将打点行装,奔赴新的现场!